南部バスが民事再生、バス事業は継続、今後は岩手県北自動車に譲渡か？

　
　
冷静に考えれば分かることですが、運賃上限を設けることは、既存ユーザーには嬉しい話ですが、現状利用していないユーザーへの訴求力としては十分ではなく（情報不足を払拭するほどではない）、またバス事業者にとっては売上減となります。
なぜなら既存ユーザーはバス運賃が安くなったからと言っても月の交通費を増やすはずがなく（ただし、これまでの交通費の範囲内で利用回数を増やす可能性はある）、それを補うほどの新規ユーザー増も見込めないからです（利用しようと思っても調べる手間が多いと「めんどうだからやっぱり車で行こう」となるため）。

このことを私は微力がなが訴えてきましたが、残念ながら八戸市のバス関係の専門家には伝わることはありませんでした。

このままの状態が続くのであれば、岩手県北自動車に事業譲渡されたとしても、遠くない将来にまた同じことが発生する可能性は少なくありません。あるいは現南部バスの路線を廃止で、市営バスがその路線もフォローするも急に対応できるはずもなく、減便や廃線が多く発生するやもしれません。

しかし路線バスはなくなってはいけない公共交通機関です。

やむを得ない個人の事情でのへのバスマ作りが停滞していましたが、私が考えうる限りでの唯一の赤字幅減少の可能性がある施策として、来年度以降ののへのバスマ活動を活発化しようと考えています。

正直相当つらいんですけどね、予定外の入院と車の買い替えで、本来は本音度から私費で10万円のへのバスマの発行費用に当てる算段が出来なくなっていますし…大幅な路線変更は必要ですが、なんとか実現にこぎつけようと思います。